9
5 мая 2024
Деформация в результате неправильного натяжения — это деформация гофрокартона в продольном направлении либо в направлениях “End to End Up” или “End to End Down”. Такую деформацию можно заметить, когда вы смотрите на края гофрокартона в стопе на транспортере.
Хотя проблемы с натяжением “End to End” являются наиболее распространенными, существуют также проблемы с диагональным натяжением, которое приводит к спиральному короблению. Обычно при такой деформации бумажное полотно растягивается на машине в диагональном направлении, такую деформацию можно определить, наблюдая за готовым гофрокартоном, где диагонально противоположные углы листов гофрокартона направлены либо вверх, либо вниз.
Наиболее распространенная причина такой деформации - это слишком сильное натяжение верхнего полотна или нижнего лайнера, когда гофрокартон входит в секцию нагревательной плиты. Другими словами, натяжение между ними «вышло из равновесия».
Необходимо сохранять некоторое натяжение лайнеров, чтобы прочно удерживать их напротив соответствующего узла предварительного нагрева и обеспечить равномерную передачу тепла по ширине бумаги.
Однако слишком сильное натяжение может фактически растянуть бумажные волокна в полотне или лайнере: чем больше натяжение, тем больше растягивается волокно. В процессе гофрирования нужно удерживать натяжение в процессе прохождения гофрокартона через секцию нагревательной плиты, зону транспортировки и секцию продольной резки. Натяжение снимается, когда листы обрезаются по длине в процессе ротационной резки. Как только натяжение ослабевает, бумажное волокно пружинит как резиновая лента и пытается вернуться к своей первоначальной длине. Поскольку лайнер и флютинг уже склеены друг с другом, либо нижний лайнер, либо верхний лайнер растянулись сильнее, чем другой. В результате один из лайнеров сожмется сильнее другого, что приведет к деформации от натяжения.
Натяжение возникает не только на устройствах контроля натяжения полотна, а также на раскате для рулонов, сплайсере и тормозах. Существуют и другие факторы, которые могут вызвать проблемы с натяжением бумаги. Они встречаются реже и их труднее идентифицировать, но они также могут растягивать бумажное волокно.
Например:
- проблемы с подшипниками,
- непараллельность валов охвата и направляющих роликов,
- неправильное соотношение скоростей узла предварительного нагрева и бумаги,
- уровень нагревательной пластины и проблемы с ее обслуживанием,
- проблемы со скоростью верхнего и нижнего сукна и др.
Деформация в результате натяжения может возникать на предприятии-поставщике бумаги основы в процессе производства бумаги.
Натяжные ролики и тормозные валы являются современным оборудованием, способствующим передаче тепла. Они значительно улучшают контакт и постоянное натяжение полотна напротив узла предварительного нагрева и на гофропрессе. Они сводят к минимуму колебания температуры во время склеивания, замедления и ускорения работы гофрооборудования.
Хотя проблемы с натяжением “End to End” являются наиболее распространенными, существуют также проблемы с диагональным натяжением, которое приводит к спиральному короблению. Обычно при такой деформации бумажное полотно растягивается на машине в диагональном направлении, такую деформацию можно определить, наблюдая за готовым гофрокартоном, где диагонально противоположные углы листов гофрокартона направлены либо вверх, либо вниз.
Наиболее распространенная причина такой деформации - это слишком сильное натяжение верхнего полотна или нижнего лайнера, когда гофрокартон входит в секцию нагревательной плиты. Другими словами, натяжение между ними «вышло из равновесия».
Необходимо сохранять некоторое натяжение лайнеров, чтобы прочно удерживать их напротив соответствующего узла предварительного нагрева и обеспечить равномерную передачу тепла по ширине бумаги.
Однако слишком сильное натяжение может фактически растянуть бумажные волокна в полотне или лайнере: чем больше натяжение, тем больше растягивается волокно. В процессе гофрирования нужно удерживать натяжение в процессе прохождения гофрокартона через секцию нагревательной плиты, зону транспортировки и секцию продольной резки. Натяжение снимается, когда листы обрезаются по длине в процессе ротационной резки. Как только натяжение ослабевает, бумажное волокно пружинит как резиновая лента и пытается вернуться к своей первоначальной длине. Поскольку лайнер и флютинг уже склеены друг с другом, либо нижний лайнер, либо верхний лайнер растянулись сильнее, чем другой. В результате один из лайнеров сожмется сильнее другого, что приведет к деформации от натяжения.
Натяжение возникает не только на устройствах контроля натяжения полотна, а также на раскате для рулонов, сплайсере и тормозах. Существуют и другие факторы, которые могут вызвать проблемы с натяжением бумаги. Они встречаются реже и их труднее идентифицировать, но они также могут растягивать бумажное волокно.
Например:
- проблемы с подшипниками,
- непараллельность валов охвата и направляющих роликов,
- неправильное соотношение скоростей узла предварительного нагрева и бумаги,
- уровень нагревательной пластины и проблемы с ее обслуживанием,
- проблемы со скоростью верхнего и нижнего сукна и др.
Деформация в результате натяжения может возникать на предприятии-поставщике бумаги основы в процессе производства бумаги.
Натяжные ролики и тормозные валы являются современным оборудованием, способствующим передаче тепла. Они значительно улучшают контакт и постоянное натяжение полотна напротив узла предварительного нагрева и на гофропрессе. Они сводят к минимуму колебания температуры во время склеивания, замедления и ускорения работы гофрооборудования.
Источник:
ПО МАТЕРИАЛАМ CORRUGATED CHEMICALS
